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Três incidentes com tubulações e cabos no Báltico “estão relacionados”, diz Estônia PEJAKOMUNA


Um gasoduto Balticconnector danificado que liga a Finlândia e a Estónia é retratado nesta fotografia sem data no Mar Báltico

Um gasoduto Balticconnector danificado que liga a Finlândia e a Estónia é retratado nesta fotografia sem data no Mar Báltico. Guarda de fronteira finlandesa/Folheto via REUTERS/Foto de arquivo adquire direitos de licenciamento

VILNIUS/HELSINQUE (Reuters) – Os três incidentes que resultaram em danos a um gasoduto e a dois cabos de telecomunicações entre Estônia, Finlândia e Suécia “estão relacionados”, disse a primeira-ministra da Estônia, Kaja Kallas.

A Finlândia disse na sexta-feira que elevou sua avaliação de risco para a segurança do fornecimento de gás como resultado dos danos ao gasoduto Balticconnector Finlândia-Estônia, que a operadora Gasgrid disse que poderia estar fora de serviço até abril ou mais.

“Uma importante ligação de importação de gás ficará fora de serviço durante a temporada de inverno 2023/2024 durante pelo menos cinco meses”, afirmou a Agência Nacional de Abastecimento de Emergência da Finlândia num comunicado.

O nível de risco é agora dois numa escala de três níveis, disse a agência, acrescentando que não seria necessário intervir nos mercados para garantir o fornecimento de gás.

A polícia finlandesa que lidera a investigação do oleoduto nomeou o porta-contentores NewNew Polar Bear, com bandeira de Hong Kong, como o principal suspeito de danificar o gasoduto no início de 8 de Outubro.

Uma grande âncora foi encontrada perto do oleoduto e os investigadores acreditam que o cano se quebrou quando um navio o arrastou pelo fundo do mar.

Localização do tubo de gás danificado

CABOS DE TELECOMUNICAÇÕES DANIFICADOS

Dois cabos de telecomunicações que ligam a Estónia à Finlândia e à Suécia também foram danificados nos dias 7 e 8 de outubro. Tallinn está investigando os incidentes com cabos.

No caso dos danos no cabo Estónia-Finlândia, o foco também está no navio de Hong Kong e, na noite de quinta-feira, Kallas disse que os três incidentes provavelmente estavam relacionados.

“Temos razões para acreditar que os casos do Balticconnector e dos cabos de comunicação estão relacionados”, disse ela num comunicado. “Nenhuma versão (dos acontecimentos) pode ser confirmada ou negada em relação aos cabos de comunicação da Estónia.”

A marinha lituana destacou um caçador de minas para patrulhar o principal cabo de energia subaquático que liga a Suécia à Suécia, em resposta aos incidentes no Báltico, informou a agência de notícias BNS na sexta-feira.

ACIDENTE OU SABOTAGEM?

Uma das principais questões que os investigadores ainda tentam responder é se o incidente foi acidental ou deliberado.

Na Finlândia, um alto funcionário da defesa disse à Reuters que, embora as rupturas de cabos submarinos sejam bastante comuns em todo o mundo devido a negligência ou má navegação, o incidente no oleoduto foi “realmente suspeito” e “não é um caso de rotina”.

“Há vários factores relacionados com isto que fazem soar o alarme”, disse Janne Kuusela, director-geral do Ministério da Defesa finlandês, numa entrevista, sem dar detalhes.

“Houve algum tipo de ator estatal por trás disso e com que tipo de mandato? Essas coisas precisam ser verificadas antes que qualquer contra-ação robusta possa ser tomada”, disse ele.

A Reuters informou que dois navios, o NewNew Polar Bear e o Sevmorput, de bandeira russa, estavam presentes nos três locais no momento dos danos, de acordo com dados da MarineTraffic, um fornecedor de rastreamento de navios e análise marítima.

O NewNew Polar Bear navegou sobre o cabo Estônia-Suécia 133 km (82 milhas) antes de chegar ao local danificado no oleoduto. Em seguida, atravessou o cabo Estônia-Finlândia 32 km (20 milhas) após o gasoduto, segundo a MarineTraffic.

A China disse estar disposta a fornecer as informações necessárias de acordo com o direito internacional. A Rússia rejeitou como “lixo” a ideia de estar envolvida.

A NATO intensificou as suas patrulhas no Mar Báltico após os incidentes, e a Marinha norueguesa seguiu o NewNew Polar Bear enquanto este navegava sobre os principais gasodutos do país.

Reportagem de Andrius Sytas em Vilnius; Anne Kauranen e Essi Lehto em Helsínquia; reportagem adicional de Nerijus Adomaitis em Oslo; escrito por Andrius Sytas e Gwladys Fouche; edição de David Evans, Hugh Lawson e Emelia Sithole-Matarise

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Andrius cobre política e notícias gerais nos países bálticos – Estónia, Letónia e Lituânia, os três principais estados ao longo do flanco oriental da OTAN, os mais firmes apoiantes da Ucrânia e os críticos mais veementes da Rússia na OTAN e na União Europeia. Ele escreveu histórias sobre tudo, desde a China pressionando as empresas alemãs para deixarem a Lituânia, que apoia Taiwan, até os migrantes iraquianos escondidos na floresta na fronteira com a Bielorrússia, até um agricultor que queima grãos para obter calor durante a crise energética. Contato: +37068274006.

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