A preparação para o Grande Prêmio de Las Vegas está a todo vapor, mas Max Verstappen não está totalmente convencido disso – isso faz parte das notícias de hoje da F1.
A Alpine lançou uma versão ligeiramente ajustada de sua pintura para a corrida neste fim de semana, à medida que os preparativos para a corrida aumentam, enquanto outros provavelmente seguirão o exemplo enquanto a F1 se dirige para Nevada.
Mas com a expectativa crescendo antes das noites da Fórmula 1 sob as luzes no fim de semana, aqui está o que alguns dos principais jogadores têm a dizer até agora.
Max Verstappen não é o maior fã da ideia do GP de Las Vegas
Junto com seu desdém pelo formato F1 Sprint, Max Verstappen ainda não entendeu a ideia de correr em Las Vegas.
Ele admitiu que passou muito tempo encontrando as paredes enquanto tentava aprender o circuito no jogo de Fórmula 1, mas quando se trata de corridas neste fim de semana, ele fará o que puder para vencer – embora a corrida em si não seja exatamente dele. copo de chá.
“Em primeiro lugar, acho que estamos lá mais pelo show do que pela corrida em si, se você olhar o traçado da pista”, disse Verstappen.
“Mas você sabe, na verdade não gosto muito disso. Eu estou mais tipo, vou lá e faço minhas coisas e vou embora de novo.”
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Red Bull júnior em apuros depois de ignorar bandeiras pretas
O piloto júnior da Red Bull, Enzo Deligny, foi filmado ignorando uma bandeira preta, por desqualificação, durante a final da Fórmula 4 espanhola em Barcelona, no domingo.
Tendo já realizado movimentos perigosos suficientes para ser desqualificado da corrida, ele ignoraria completamente as bandeiras pretas e faria várias reinicializações após os períodos do Safety Car para tentar continuar.
Isso levou a pedidos de alguns fãs para que ele fosse banido, com uma exibição alarmante de direção durante o fim de semana.
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Jenson Button prevê futuro ‘virado’ na F1
O Campeão Mundial de 2009, Jenson Button, acredita que a Red Bull e Max Verstappen podem não ter tudo do seu jeito na próxima temporada, já que os regulamentos permanecem estáveis e o campo potencialmente converge.
Christian Horner admitiu que os retornos da equipe diminuirão no conceito atual à medida que atingirem o topo da curva, e Button acredita que pode haver uma confusão na ordem na próxima temporada.
“Max teve essa pequena vantagem, mas seu companheiro de equipe não, então poderemos ter uma surpresa no próximo ano”, disse Button à Sky Sports News.
“Não acho que tudo será do jeito da Red Bull. Este ano foi um ano excepcional para aquela equipa e não creio que será o mesmo no próximo ano, que é o que o desporto precisa. Precisamos de um pouco de confusão.”
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Procedimento de direito de revisão da FIA será encurtado
A Haas entrou com um procedimento de direito de revisão do resultado do Grande Prêmio dos Estados Unidos, mas relatos afirmam que a FIA está preparada para reduzir a janela em que as equipes podem apelar dos resultados daqui para frente.
Atualmente, as equipes têm 14 dias para apelar dos resultados, mas parece que isso será reduzido para 96 horas, ou quatro dias, ou até 120 horas, ou cinco dias, em “circunstâncias excepcionais” na Fórmula 1.
Também será introduzida uma taxa de 6.000 euros para aqueles que apresentarem recursos à FIA pelo seu tempo, que só será reembolsada se os recursos forem atendidos – embora estes relatórios ainda não tenham sido confirmados.
Consulte Mais informação: FIA preparada para agir com mudanças importantes nos procedimentos da F1 em andamento
Haas dividiu a configuração do carro para Las Vegas sem ‘nada a perder’
Reverter para uma configuração mais antiga funcionou para a Aston Martin no Brasil, então a Haas tentará a mesma coisa com Nico Hulkenberg em Las Vegas.
Guenther Steiner explicou a decisão: “O principal motivo por trás disso foi que Nico sente que para ele as especificações antigas lhe convêm melhor, e Kevin é o oposto. Optamos por dar-lhes o que querem, temos duas corridas pela frente e nada a perder, por isso tentamos fazer o que podemos.
“Poderíamos discutir a coleta de dados, mas temos dados suficientes, é uma decisão baseada no que cada piloto gosta mais do que qualquer outra coisa. Isso os coloca em uma posição confortável para que fiquem o mais felizes possível com o carro que adquirirem.”
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